Diesel Common Rail vyvinul 3 generace.It má silný technický potenciál.

První generace vysokotlakého čerpadla Common Rail udržuje maximální tlak, příčinaodpad of energiea vysokou teplotou paliva.

druhá generace může upravit výstupní tlak podle požadavků motoru, navíc má funkciPřed-injekceaPo Injekce.předinjekcesnížitmotorhluk,1 % paliva vstříkne do vzduchového válce, aby se komprese zapálila předtímdieselový vstřikovačhlavní vstřikování,předehřejte kryt ohně.po předehřátí vzduchového válce se hlavní vstřikování zjednoduší.tlak ve válci a teplota se náhle nezvýší, dobré snížení hluku.když expansion procespo vstřiku zapalte podruhé. Teplota válce stoupne o 200 na 250Celsia stupeň.snížit vzduchznečištění.

KvůliSilný technický potenciál,Oči každého výrobce se soustředí na piezosystém Common Rail třetí generace. Piezoelektrický aktuátor nahrazuje solenoid, takže může získat lepší přesnou konstrukci vstřikování, konstrukce je snazší bez vratného potrubí paliva. Tlak lze nastavit od 200 barů do 2 000 bar. být 0,5 mm, snížit kouř a emise NOX.