CRIN 1 /Common rail vstřikovač Common Rail první generace v současné době na trhu tamjsou:Cummins0445120007  0445120121 0445120122 0445120123 .

Motor rypadla Komatsu Mitsubishi 6M70:0445120006.

Iveco;0 445 120 002, Dongfeng Renault;0445120084 0445120085atd.

Před změnouventilsouborshromáždění

1. Abyste si byli dobře vědomi procesu údržby, před demontáží vstřikovače nejprve změřte, někdy můžete uložit sestavu ventilové sady!Vstřikovač lze opravit pouze seřízením.

2. Odstraňte solenoidový ventil pro měření zdvihu kotvy (standardní hodnota: 45-50um).

3. Změřte celkový zdvih kotvy (standardní hodnota: 85-95um).

4. Změřte zbývající vzduchovou mezeru (standardní hodnota: 35-55um).

5. Pokud odchylka není velká, demontujte vstřikovač a vyměňte sestavu ventilové sady.

6. Změřte zdvih jehlového ventilutryskapři demontáži trysky (různé podle výkonu).

Po výměně sestavy ventilové sady

1. Změřte zdvih jehlového ventilu trysky, abyste určili tloušťku těsnění jehlového ventilu trysky (výkon je jiný).

2. Změřte celkový zdvih kotvy pro určení tloušťky pojistného kroužku.

3. Změřte zdvih kotvy, abyste určili tloušťku šestihranné podložky níže.

4. Změřte zbývající vzduchovou mezeru, abyste určili tloušťku šestihranného těsnění výše.

Po sestavení vstřikovače

Předběžné postřikování není vhodné k nastavení těsnění síly pružiny elektromagnetického ventilu.

Volnoběžné otáčky nejsou vhodné pro nastavení síly pružiny jehlového ventilu trysky.

1. Nastavení zdvihu kotvytěsnění(0,950-1,054) Rozdíl každého kusu je 0,004.

2. Zbývající těsnění pro nastavení vzduchové mezery (1,21-1,38) má rozdíl 0,01 pro každý kus.

3. Těsnění pro nastavení zdvihu trysky (1,00-1,36) Každý kus má rozdíl 0,01.

4. Těsnění pro nastavení síly pružiny (1,00-2,00) jehlového ventilu trysky má rozdíl 0,02 na kus.

5. Solenoidový ventiltěsnění pro nastavení síly pružiny (0,94-1,60), každé má rozdíl 0,04.

6. Pojistný kroužek

7. Pojistný kroužek pro nastavení celkového zdvihu kotvy

2. Vstřikovače CRIN2 (druhá generace velkých vozidel), běžné vstřikovače jsou následující

Xichai: 081 078 215 a tak dále.

Weichai: 086 170 169 149 159 213 214 224 265 a tak dále.

Yuchai: 110 atd. a Cummins 289 atd.

Před výměnou sestavy ventilové sady

Abyste byli během procesu údržby dobře informováni, proveďte měření před demontáží vstřikovače paliva.Někdy lze uložit sestavu ventilové sady!Vstřikovač lze opravit pouze seřízením.

1. Odstraňte izolační desku vstřikovače paliva, demontujte elektromagnetický ventil, odstraňte pružinu a těsnění a poté nainstalujte elektromagnetický ventil pro měření zdvihu kotvy (standardní hodnota: 48-57um).

2. Zdvih byl změřen (standardní hodnota: 35-50um).

3. Zkontrolujte zbývající vzduchovou mezeru solenoidového ventilu (standardní hodnota: 35-55um).

4. Pokud odchylka není velká, zvažte výměnu sestavy ventilové sady.

5. Mimochodem, změřte zdvih jehlového ventilu trysky.

Po výměně sestavy ventilové sady

1. Změřte zdvih jehlového ventilu trysky a určete zdvihové těsnění jehlového ventilu (různé podle výkonu).

2. Změřte převýšení a určete tloušťku těsnění proti převýšení.

3. Změřte zdvih kotvy a určete těsnění zdvihu kotvy.

4. Zkontrolujte zbývající vzduchovou mezeru solenoidového ventilu.

Po sestavení vstřikovače

Pokud není přednástřik vhodný, upravte tloušťku těsnění elektromagnetického ventilu.

Pokud otáčky volnoběhu nejsou vhodné, upravte tloušťku těsnění síly pružiny jehlového ventilu.

1. Těsnění seřízení zdvihu kotvy, tloušťka 1,512-1,684 mm, rozdíl každého kusu je 0,004 mm, 44 stupňů.

2. Těsnění pro nastavení převýšení, tloušťka: 0,985-1,145 mm, každý kus má rozdíl 0,01 mm, 17 stupňů.

3. Těsnění seřízení zdvihu jehlového ventilu olejové trysky, tloušťka: 1,00-1,36 mm, rozdíl každého kusu je 0,01 mm, 37 stupňů.

4. Těsnění pro nastavení síly pružiny jehlového ventilu trysky, tloušťka: 1,00-2,00, rozdíl mezi každým kusem je 0,02 mm.

5. Těsnění pro nastavení síly pružiny solenoidového ventilu, tloušťka: 0,94-1,60 mm, rozdíl mezi každým kusem je 0,03 mm 2

CRI trolejový vstřikovač 0 445 110 *** typ, obecně 4válcový motor.

Před výměnou sestavy ventilové sady

Abyste byli během procesu údržby dobře informováni, proveďte měření před demontáží vstřikovače paliva.Někdy lze uložit sestavu ventilové sady!Vstřikovač lze opravit pouze seřízením.

1. Odstraňte solenoidový ventil a změřte zdvih kotvy (standardní hodnota: 40-45um).

2. Změřte celkový zdvih kotvy (standardní hodnota: 55-70um).

3. Změřte zbývající vzduchovou mezeru solenoidového ventilu (standardní hodnota: 35-55um).

4. Pokud odchylka není velká, zvažte výměnu sestavy ventilové sady.

5. Mimochodem, změřte zdvih jehlového ventilu trysky.

Po výměně sestavy ventilové sady

1. Změřte zdvih jehlového ventilu trysky (různý podle výkonu).

2. Změřte celkový zdvih kotvy a určete tloušťku pojistného kroužku celkového zdvihu kotvy.

3. Změřte zdvih kotvy a určete těsnění zdvihu kotvy.

4. Změřte zbývající vzduchovou mezeru solenoidového ventilu a určete tloušťku zbývajícího těsnění vzduchové mezery.

Po sestavení vstřikovače

Pokud není přednástřik vhodný, upravte tloušťku těsnění elektromagnetického ventilu.

Pokud otáčky volnoběhu nejsou vhodné, upravte tloušťku těsnění síly pružiny jehlového ventilu.

1. Seřizovací podložka zdvihu kotvy, 1,19-1,294, rozdíl každého kusu je 0,004.

2. Zbývající těsnění pro nastavení vzduchové mezery, 0,86-1,24, rozdíl každého kusu je 0,004.

3. Pojistný kroužek pro nastavení celkového zdvihu kotvy, 1,155-1,265, rozdíl každého kusu je 0,01.

4. Těsnění pro nastavení síly pružiny solenoidového ventilu, 1,00-2,00, rozdíl každého kusu je 0,02.

5. Podložka pro nastavení síly pružiny olejové trysky, 1,00-2,00, rozdíl mezi každým kusem je 0,02.

Vstřikovače Denso umí pouze měřit a nastavovat zdvih kotvy, standard je: 45-55UM a ostatní zdvihy jsou pevně nastaveny ve výrobě a nelze je seřídit.