Černý kouř vznětového motoru má několik důvodů. Podle obvykle se vyskytujících problémůnásleduj důvody:

1. Problém se systémem vstřikování paliva

2.Problém hořícího systému

3. Problém sacího systému

4. Problém výfukového systému

5. Jiné, například problém s kvalitou nafty, problém s přizpůsobením dílů

Jak přesně potvrdit důvod a vyřešit jej?

1) Nesprávný úhel předstihu přívodu paliva.Úhel předstihu dodávky paliva vznětového motoru je nejlepším úhlem předstihu pro zajištění plného spálení paliva po vstupu do válce.Úhel předstihu se u různých modelů také liší.Nesprávný úhel předstihu vstřiku povede k nedostatečnému a neúplnému spalování paliva vznětového motoru, což povede k černému kouři vznětového motoru.A.Úhel předstihu přívodu paliva je příliš velký.Pokud je úhel předstihu dodávky paliva vznětového motoru příliš velký, kompresní tlak a teplota ve válci jsou relativně nízké, což přímo ovlivní výkon spalování paliva.Časné spalování vznětového motoru se zvyšuje, spalování paliva je neúplné a dieselový motor vydává vážný černý kouř.Kromě závady černého kouře vznětového motoru způsobené velkým úhlem předstihu přívodu paliva dochází také k následujícím jevům:.Je slyšet silný hluk spalování, výkon vznětového motoru je nedostatečný a spotřeba paliva se výrazně zvyšuje.rozhraní výfukového potrubí je mokré nebo kape olej Teplota výfuku může být vysoká a výfukové potrubí může spálit do červena.B. úhel předstihu přívodu oleje je příliš malý Pokud je úhel předstihu přívodu paliva vznětového motoru příliš malý a promeškáte nejlepší čas při vstřikování paliva do válce, dojde ke zvýšení přídavného spalování vznětového motoru a Před úplným spálením se z válce vypustí velké množství paliva a vznětový motor bude vážně vydávat černý kouř.Kromě černého kouře vznětového motoru způsobeného malým úhlem předstihu přívodu paliva existují také následující jevy:.Teplota výfuku je vysoká a výfukové potrubí je červené
.celková teplota vznětového motoru je vysoká, vznětový motor se přehřívá v důsledku zvýšeného dospalování, výkon vznětového motoru je nedostatečný a spotřeba paliva se výrazně zvyšuje
Odstraňování problémů: pokud se potvrdí, že černý kouř vznětového motoru je způsoben nesprávným úhlem předstihu přívodu paliva, lze závadu odstranit, pokud je úhel předstihu přívodu paliva nastaven na konstrukční úhel.

(2) Plunžrový nebo výtlačný ventil vstřikovacího čerpadla paliva je vážně opotřebený
Vážné opotřebení jednotlivých nebo všech plunžrů palivového vstřikovacího čerpadla nebo výstupních ventilů povede ke snížení tlaku oleje čerpadla vstřikovacího čerpadla paliva, takže vytvořený tlak vstřikovače paliva (trysky) zaostává, spalování paliva je nedostatečné a dodatečné spalování se zvyšuje, takže vznětový motor vydává vážný černý kouř.Plunžrový a výstupní ventil jednotlivých válců mají problémy, které kromě černého kouře vznětového motoru nebudou mít velký vliv na použití naftového motoru.Pokud jsou však plunžr a výstupní ventil palivového vstřikovacího čerpadla vážně opotřebeny, dochází k následujícím jevům, které způsobují vážný černý kouř vznětového motoru:.Vznětový motor je obtížné nastartovat
.množství mazacího oleje vznětového motoru se může zvýšit.Výkon dieselového motoru je nedostatečný
.teplota výfukových plynů vznětového motoru je vysoká a výfukové potrubí může spálit do červena.Vznětový motor se může přehřát v důsledku zvýšeného přídavného spalování Základní metoda, jak potvrdit, že černý kouř vznětového motoru je způsoben opotřebením plunžru nebo výstupního ventilu oleje, je následující:
A. demontujte výfukové potrubí vznětového motoru, nastartujte vznětový motor při nízkých otáčkách, pečlivě sledujte stav výfukových plynů každého výfukového kanálu naftového motoru, zjistěte válec s velkým výfukem kouře a vyměňte vstřikovač paliva válec (který lze zaměnit s válcem bez černého kouře).Pokud válec stále vydává černý kouř a druhý válec nevydává černý kouř, lze potvrdit, že je problém s plunžrem nebo výstupním ventilem vstřikovacího čerpadla paliva tohoto válce.  
B. bez demontáže výfukového potrubí použijte metodu hašení s jedním válcem k předběžnému ověření, zda je problém s plunžrem / výstupním ventilem oleje nebo vstřikovačem paliva (tryskou).Specifickou metodou je nastartování vznětového motoru při nízkých otáčkách, odřezávání olejového válce po válci a pozorování změny kouře na výstupu z výfukového potrubí.Například, pokud se kouř vznětového motoru sníží poté, co je olej ve válci odříznut, znamená to, že došlo k problému se systémem přívodu paliva (plunžrový / výstupní ventil nebo vstřikovač) válce.Odstraňování problémů: pokud se tyto problémy vyskytnou během provozu vznětového motoru, je třeba zkontrolovat vstřikovací čerpadlo paliva.Pokud se potvrdí, že závada je způsobena vážným opotřebením plunžru a výstupního ventilu, lze závadu odstranit po generální opravě vstřikovacího čerpadla paliva.  
Zvláštnost: při generální opravě vstřikovacího čerpadla paliva vyměňte plunžr, výstupní ventil oleje a příslušná těsnění v kompletní sadě (vše), zkontrolujte úhel přívodu oleje každého válce a podle potřeby upravte přívod oleje.

(3) Problém se vstřikovačem paliva (tryskou).
A. špatná atomizace, ucpání nebo velké odkapávání oleje z trysky vstřikování paliva
Když je poškozen vstřikovač paliva (tryska) jednotlivého válce, to znamená, když je vstřikovač paliva (tryska) válce špatně rozprášený, zadřený nebo vážně odkapává, způsobí neúplné spalování paliva válce a způsobí vážný černý kouř. válce.Když dojde k problému se vstřikovačem paliva (tryskou), kromě toho, že způsobí černý kouř z dieselového motoru, dochází k následujícím jevům:
.rozhraní výfukového potrubí je mokré a ve vážných případech může dojít k poklesu nafty.Píst padacího válce může spálit horní nebo tažný válec.Válec může mít silný hluk spalování {B a nesprávný vstřikovací tlak
Nesprávný vstřikovací tlak (příliš velký nebo příliš malý) ovlivní dobu nárůstu tlaku vstřikovače, zpozdí nebo předstihne úhel předstihu dodávky paliva a způsobí, že vznětový motor bude během provozu vydávat černý kouř.Vysoký vstřikovací tlak může zpozdit čas začátku vstřikování a zvýšit dospalování vznětového motoru.Vstřikovací tlak
Proč je palivový hořák vždy vypnutý
reklama
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. je high-tech společnost specializující se na agenturní prodej a servis hořáků a jejich základního příslušenství.Společnost má skupinu zkušených technických odborníků a technických pracovníků, kteří se specializují na kotle, HVAC, automatizaci, elektromechaniku atd.
Zobrazit celý text
Síla je příliš malá, což může posunout čas začátku vstřikování paliva a zvýšit časné spalování vznětového motoru.Problémy a jevy způsobené těmito dvěma jsou podobné výše uvedenému nesprávnému úhlu předstihu přívodu oleje.  
Metoda k potvrzení, zda je problém se vstřikovačem (tryskou) válce, je v zásadě stejná jako metoda k potvrzení, zda je problém s plunžrem / výstupním ventilem, kromě toho, že po výměně vstřikovače se válec ne delší vydává černý kouř a druhý válec vydává černý kouř, což znamená, že je problém se vstřikovačem (tryskou).Odstraňování problémů: vyměňte vstřikovač paliva nebo sestavu vstřikovače paliva na válci.Při výměně vstřikovače paliva se ujistěte, že se jedná o kvalifikovaný výrobek stejného druhu, přísně zkontrolujte a upravte tlak vstřikování paliva podle potřeby, pečlivě sledujte kvalitu rozprašování vstřikovače paliva nebo zda se nevyskytují problémy, jako je kapání oleje při nízké rychlosti , aby bylo zajištěno, že vstřikovač paliva (tryska) bude používán s vysokou kvalitou.